Unser Flugzeug:
Geschichte:
Vickers 814 Viscount
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Foto Lufthansa |
Die Vickers Viscount leistete ihren Erstflug 1948 und eröffnete
damit das Turboprop-Zeitalter in der Zivilluftfahrt: Ihre vier
Dart-Triebwerke der Marke Rolls Royce waren nicht - wie bis
dahin üblich - klassische Kolbenmotoren, sondern Turbinen.
1953 wurde die erste Viscount in Dienst gestellt.
Die Reaktionen der Fluggäste war phantastisch: Komfort und
Fluggefühl der Viscount, des ersten Turboprop Flugzeugs der
Welt, stellte alles bis dahin gewesene in den Schatten. Auch
die, für Verkehrsflugzeuge, ungewöhnlich großen Fenster waren
bei Fluggästen sehr beliebt.
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1)Foto copyright by Ian Haskell |
Insgesamt wurden bis 1964 insgesamt 447 Viscounts ausgeliefert.
Sie taten in der ganzen Welt Dienst und waren besonders bei
kanadischen und US-amerikanischen Airlines sehr beliebt.
Zeitweise waren mehr Viscount's in Nordamerika im Einsatz, als
in ganz Europa.
2) Foto Copyright Tang Hung Kei |
3) Foto Copyright Andy Martin |
Die Beliebtheit der Viscount, die 48 bis 71 Sitzplätze hatte, wurde
beinahe sprichwörtlich. Kaum ein anderes Flugzeug war bei den
Fluggästen so beliebt, was zu einer entsprechenden Auslastung und
Wachstum der jeweiligen Fluggesellschaft führte.
Technische Daten:
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| Flugzeugname | Viscount 814 |
| Spannweite | 28.55m |
| Länge | 26.11m |
| Höhe | 8.15m |
| Kabinenlänge | 16.46m |
| Max. Kabinenbreite | 3m |
| Max. Kabinenhöhe | 1.96m |
| Flügelfläche | 89.42m2 |
| Max. Tankkapazität | 8842L |
| Max. Startgewicht | 29257kg |
| Max. Landegewicht | 26535kg |
| Einsatz-Leergewicht | 18597kg |
| Max. Treibstoffgewicht | 7144kg |
| Max. Nutzlast | 5999kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 580km/h |
| Startrollstrecke | 1615m |
| Landerollstrecke | 1509m |
| Max. Flughöhe | 7620m |
| Max. Reichweite | 2780km |
| Max. Passagiere | 71 (5/Reihe) |
| Besatzung | 3 |
| Triebwerke | RR Dart 510 |
| Triebwerksanzahl | 4 |
| Leistung | 1768PS |
| Propellerblätter | 4 |
| Propellerdurchmesser | 3.05m |
Der heutige "Silbervogel" kam 1959 als Werknummer 369 bei
Vickers in England zu Welt.
Nach ihrer Erstzulassung am 29.04.1959 wurde sie als D-ANAB
an die Lufthansa übergeben, welche diesen Flugzeugtyp zwischen
1958 und 1971 einsetzte. In dieser Zeit war
"Delta-Alpha-November-Alpha-Bravo"
4) Foto Copyright Bill Armstrong |
mit ihren 10 Schwesterflugzeugen bei der Lufthansa auf Kurz- und
Mittelstrecken zu Hause. Im Dezember 1969 wurde "Apha-Bravo"
dann bei der Lufthanse in den Ruhestand geschickt.
Der Rumpf wurde mit einem Tieflader und Polizeieskorte von Hamburg-Finkenwerder zum Ith, bei Eschershausen, gebracht.
Die Reise dauerte 12 Stunden. Flügel und der Rest der Viscount
kamen per Bahn zum Güterbahnhof Stadtoldendorf. Nach
viereinhalb Monaten Aufbauarbeit wurde am 6. 3. 1971 das
Flugzeugcafé "Silbervogel" eröffnet.
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Im Jahr 2002 wechselte mit dem Besitzer auch der Standort und
"Alpha-Bravo" trat erneut ihre Reise per Tieflader an. Dieses Mal
nach Hannover.
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In mühevoller Kleinarbeit wurde sie dort wieder
zusammengebaut und liebevoll restauriert.
Foto Copyright Frank Corduan |
Foto Copyright Frank Corduan |
Am 14.02.2003 konnte der "Silbervogel" dann zu einer
Neueröffnung laden.
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Auf diese Weise wird ein wichtiges Stück Luftfahrtgeschichte
der Nachwelt erhalten.
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* Foto's 1)-4) stammen von www.Airliners.net.
Alle Personen mit Copyright wurden angeschrieben und haben der Verwendung freundlicherweise zugestimmt.
Vielen Dank!
Markus Rheinländer